混动赛道成为行业新蓝海?看看业内人士怎么说
中汽协发布数据显示,5月,汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%;1-5月,产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。
具体到乘用车方面,5月产销分别完成201.1万辆和205.1万辆,环比分别增长13.1%和13.3%,同比分别增长18.2%和26.4%。
从开年的降价内卷,到现在车市逐渐回归理性,消费热潮也在降温,但因为各地方及时推出的一系列促销费政策,以及五一小长假的各类营销活动加持,5月的汽车市场较4月有所好转。
同时,相较整体车市而言,新能源汽车更具活力,数据显示,5月,新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆,同比分别增长53%和60.2%,市场占有率达到30.1%;1-5月,产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市场占有率达到27.7%。
值得注意的是,插电式混动车型5月产销分别为19.5万辆和19.4万辆,同比增速均超过90%。
每次在假期前后,新能源里程焦虑都会成为热门话题,插混车型凭借可油可电的特质逐渐被消费者认可,也有效解决了新能源车型假期扎堆出行排队充电难的弊端,得到了消费者的认可,市场竞争力与日俱增。
很多业内人士也认为插混是当下新能源市场的最优解,今年以来,很多传统车企加大推进插电式混合动力车型的开发力度,上半年已有不少车型上市。
在前不久的2023中国汽车重庆论坛上,不少行业大佬就此话题展开讨论。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理刘鹏表示,未来一段时间内,市场一定是多元化发展路线,而不是油或电的选择。
刘鹏认为,中国消费者对新能源汽车的接受度很高,而且中国的基础设施配套做得非常好。因此,丰田在中国市场也会加大投入纯电产品。但由于能源的多样性,消费者需求的多样性,地区条件也有所不同,因此目前还做不到“押宝”某一项技术路线,比如混合动力、氢能源等都会是丰田考虑的技术路线。
长安汽车动力研究院总经理胡铁刚也认为,新能源销量的进一步扩大,或直接影响国家在用电方面的政策,因此当电动车一旦达到一定的量,电车充电不可能延续这样的低成本,这也会逼迫行业必须采取多样性的动力路线。
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