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传祺M8+插混=TA,探店传祺E9,就是奔着腾势D9来的

2024-03-27 作者:发车 浏览量:2024-03-27

传祺M8+插混=TA,探店传祺E9,就是奔着腾势D9来的

卷完轿车卷SUV,卷完SUV卷MPV,当下的MPV市场可谓热闹,前几年大家知道的MPV不是GL8就是奥德赛,没有太多选手,而现在不一样了,随着新能源潮流的推进,出现了不少新能源MPV,且拿下了不错的成绩,像腾势在4月份砍下破万的销量,吓得老将GL8一哆嗦。除了比亚迪的腾势,传祺也是MPV界的熟面孔了,M8的成绩一直不错,而这次,传祺带来了搭载插电式混合动力的传祺E9 ( 参数 | 询价 |图片 ) ,一起来看看有哪些亮点。


外观设计:中网样式有调整,整体和传祺M8一致

传祺E9的车头部分保留了传祺M8的大灯设计,下方的中网部分变化很大,改为数根横向镀铬饰条的样式,这种设计怎么说呢,不能说不好看,但也算不上特别好看。个人感觉没必要弱化中网,反正你还是需要发动机进气的,按照M8的大嘴样式稍微改改就可以了。


侧面的颜值较高,型面十分光洁,腰线和一根上扬的线条起到点缀效果。B/C/D三柱都熏黑处理,侧滑门的凹槽也隐藏进车窗中,挺清爽。


传祺E9的轮胎规格为225/60 R18,这个规格乍一看不大,但是放在MPV上十分合适,大轮毂虽然动感,但是用大轮毂就要加大轮拱,轮拱大了就会直接影响第三排的横向空间。


车尾造型和传祺M8一致,整体比较方正,贯穿式尾灯自然也没有缺席,两侧尾灯给人的画风比较硬朗耐看。

内饰设计:取消了“千山飞鸟”饰板,三屏组合比较同质化

中控台的设计和传祺M8一致,依然搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏,不过不一样的是,传祺M8上副驾前方的那块“千山飞鸟”饰板被取消了,转而被一块12.3英寸的副驾娱乐屏代替。个人更喜欢原先的“千山飞鸟”饰板,有种古典和现代融合之美,而现在变成三块屏,泯然众人矣。


车机内置骁龙8155芯片,操作还挺丝滑的,经过芯片危机之后,这块CPU已经成为目前最主流的车机搭档,上到百万级,下到十万级的都在用,算力相当于几年前手机上的骁龙865。


换挡杆还挺小巧的,并加入了当下流行的水晶元素,观感挺别致。挡把周围区域用了大面积的高光饰板,精致感有保证。

空间表现:第二排体验很尊贵,功能比较全面


第二排座椅的表现符合预期,有宽大的固定扶手、头枕,乘坐感受挺舒适的。功能方面,腿托调节、加热/通风/按摩等当然也都支持。


后排小桌板的质感不错,翻折机构也很稳定。


杯架支持加热和制冷。


USB、Type-C接口都有,而且还配备了220V的家用电源,商务人士出差可能会用得到。


中配和高配都配备了副驾老板键。


现在开始流行将第二排座椅的功能控制集成到一块小屏幕中,传祺E9也不例外,看起来更有科技感一些。


中高配车型配备了后排手动遮阳帘,我一直好奇这玩意弄脏了应该怎么洗?


第三排座椅自然就不如第二排来得尊贵了,不过乘坐体验不憋屈,长途坐个几小时也没什么问题。



第三排不翻倒的话,后备厢空间一般,翻倒后还不错,不过地板不够平整,有很多凸起。

动力续航:2.0T插电式混动系统,纯电续航106公里


传祺E9搭载一套2.0T涡轮增压发动机和前置电机组成的插电式混动系统,发动机最大马力190匹,最大扭矩330牛·米,电动机最大马力182匹,最大扭矩300牛·米,零百加速时间8.8秒,亏电油耗6.05L/100km。电池组容量为25.57千瓦时,WLTC纯电续航106公里,综合续航1032公里。

全文总结

传祺M8在4月份卖出了超7000辆,位列MPV榜单第三,前面就是别克GL8和腾势D9两位大佬,传祺在MPV市场的地位还是可以的,在此基础上推出插电混动版的传祺E9,群众基础是有了,接下来就看消费者能否接受它的价格,我个人看好它的未来前景。


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